2016年政府工作報告中提到，鼓勵企業開展個性化定制，柔性化生產，培育精益求精的工匠精神，用品牌意識打造品牌產品，增品種.創品牌?？梢赃@么說，工匠精神在政府的工作報告中是破先例的首次提及，并且尤為重視。

　　作為對政府工作報告的響應，中國鐵路總公司結合自身發展實際，適時推出了創建“質量年”活動，意在打造精品鐵路，可以這么說;政府的工作報告如春風，吹開了鐵路長久的憂慮思維，更是用工匠精神鞭策著前行的鐵路打造精品的質量年。

　　一個陌生的詞匯讓民眾二度了解鐵路，“供給側”改革是當前鐵路優先的工作重點。如果說商品之間的交換又供有需，這個概念好理解，對于服務型鐵路來說，供給側又該怎么理解?是的，鐵路不制造產品，但是鐵路會打造產品，就是通俗所說的“位移”，無論是旅客還有貨物和鐵路的交道都可以簡單稱之為“位移”，這不是一個簡單的動詞，鐵路的質量年，說白了就是怎么打造好“位移”，這是作為企業發展的核心。把旅客的需求與鐵路自身富裕的給予，實現成功轉變，這就是簡單的供給側改進。轉化為供給的均衡化，高端化，更溫馨化，用精雕細琢提升服務水平，這也是鐵路打造質量年的精髓所在。

　　擁有定價權卻不擅自調價，并且還會在今后的服務中增添貼近民意的新舉措，改善高鐵餐飲供應，適時增加包子，饅頭，三明治，并且15元的盒飯隨時供應，這一切是鐵總的盛總經理在兩會上親民的發聲。鐵路與民越走越近，這是有目共睹的現實。針對現狀按需調圖，增開列車300多對，尤其是第一次開先例，增開夜間動車高鐵100多列，從此改變高鐵晝行夜伏的慣例。質量年的精髓就在服務走高端化，個性化，加快供給側改進的腳步中，猶如庖丁解牛，清晰透明，讓民眾感受實實在在的改革之利。

　　工匠的核心未必都是去制造產品，是一種心態，是追求卓越的心態，這種追求卓越也是當下國民所渴盼的，或者說暫時還不具備的心態。高鐵從“中國制造”完成了“中國創造”這個過程就是工匠精神最好的詮釋，在完成了心愿的同時，中國鐵路自然也會順應而生，打造屬于自己品牌的產品，高端的，平民化的，有廣闊市場錢景的位移。相信工匠精神會助推鐵路順利完成供給側的改進，給市場注入鮮活。給民眾帶來欣喜的同時，更會用渴盼的目光關注著與自己息息相關的鐵路，將會帶來更多的利好。

　　(朱健科)