——青島609路公交試用宇通11.5米新能源公交

如果你是經常乘坐青島市609線路的乘客，最近幾天應該會有不一樣的體驗——609的車隊中出現了一位新成員，宇通ZK6120CHEVNPG4型號11.5米插電式混合動力型城市公交。609路的老乘客、年近花甲的張大爺就喜笑顏開地向記者表示：“沒想到公交車坐起來還能這么舒服!”

溫馨巴士混合動力新能源車

小投資 經濟、社會效益雙豐收

城市公交未來走向新能源化已經成為日益明顯的發展趨勢，此次青島溫馨巴士決定引進宇通插電式混合動力城市公交試運營，正是清晰把握到這一趨勢并積極順應所做出的行動。當然，發展新能源汽車不僅要考慮車輛購置本身，還需要考慮配套的基礎設施投資，這就需要一家既能生產出品質優異、節能減排效果突出的車輛產品，又能提供配套基礎設施投資成本合理、適合大面積推廣的新能源公交系統解決方案的客車廠商。而隨著1輛搭載宇通新能源 “睿控”系統的插電式混合動力公交開始在609線路上試運營，溫馨巴士終于找到了一個心儀之選。

據了解，此次運營的宇通插電式氣電混合動力公交車采用380V交流充電，僅需30-40分鐘可充滿電，基于宇通提供的解決方案，充電場站建設只需對公交首末車站進行改造、增設充電機和防雨棚即可，無需集中建設充電站，每個充電樁成本僅1萬元左右，還集成了刷卡計費、對安全防護、智能監控等功能。投資成本低、更易實現。

插電式混合動力新能源車

“這款插電式混動公交車通過純電力和LNG天然氣的交替使用，可比普通車輛降低能耗40%左右，每天可節省LNG天然氣近25公斤，一年下來只燃氣費一項就能節省近7萬元。”溫馨巴士的一位負責人表示。

更節能、開著爽 司機師傅開心了

新能源車當然要節能。宇通混合動力新能源公交車具有智能啟停功能，根據時速不同，會在兩種不同的驅動方式間自動切換，這也是其之所以節能的根本原因。在時速25公里以下時，車輛使用純電驅動;當時速在25-50公里之間，電機、發動機同時運行;時速超過50公里后，則完全由發動機提供動力。還能將制動能量回收至超級電容，提供車輛純電驅動時的能量。

609線路的工作人員表示，與之前運營的LNG車輛相比，插電式混動在節能減排方面升級更為明顯!以前是每運行10圈就要加一次氣，而現在15圈加一次氣就可以。而每百公里相比傳統LNG公交車，更是可以省氣15kg，綜合運營成本低至1元/公里，減排方面，基本上排放物僅為二氧化碳和水，PM顆粒物排放降低超過90%。

在609線路這輛試用宇通混動的駕駛艙內，記者看到，車輛沒有操縱桿，在司機左側則有幾個按鈕，其功能鍵與自動變速操作的轎車差不多。這輛車的司機師傅告訴記者：轉動車鑰匙點火，動力系統的反應僅僅是接通電源，發動機并無動作，起步以后由電機驅動客車前行，無需換擋，極大減輕了司機的勞動強度。另外，這輛宇通混動車的加速性和平穩性也特別好，應對島城復雜的路況綽綽有余。

混合動力新能源車內景

四季如春 安靜溫馨 乘客乘坐更舒適

不僅司機的駕駛體驗好，乘客體驗也有了很大的提升。記者在609路看到，和之前公交車要上幾級臺階不同，試用的宇通新能源公交一打開車門，乘客毫不費力地一抬腿就可以進入車廂了，這得益于特別的一級踏步設計，老人小孩可以輕松上下。一位乘車的市民告訴記者：“公交車行駛中噪音很小，可安靜了，車內空間也特別寬敞，登上車心情就特別好，而且車在停靠站的時候特別平穩”。另外，記者觀察車內布局，11米半帶來的空間確實大，扶手很多，這樣即使車內乘客很多也可以有抓握的地方，站立更穩。

而帶給乘客們良好乘坐體驗的背后，是宇通插電式混合動力所蘊含的技術力量。搭載宇通睿控技術的車輛，通過高效電機取代傳統客車變速箱，可以實現無級變速，大大提升了乘客的乘坐安全性和舒適性。記者了解到，基于前期銷售的6000多臺成熟穩定的混合動力系統基礎開發，通過不斷優化升級，宇通插電式混動客車具備發動機低速電驅動、怠速停機、一鍵開啟純電動等功能，優化發動機工作區間讓發動機時刻處于高效區，怠速停機適合頻繁啟停和擁堵的城市公交工況，低速靜音且節能效果明顯。

通過在青島809路大家庭中10天的試跑生活，這個島城史上“最節省”的宇通插電式混合動力公交車已經通過自身的卓越表現贏得了乘客的喜愛，相信不久的將來，會有更多的新成員加入進來，服務島城市民的日常出行。